Logística reversa de resíduos da construção
civil

Reverse logistics of civil
construction waste

Clayton Cappellaro da Silva Lopes

https://orcid.org/0000-0002-2925-5483

Graduado em
Administração. Universidade do Oeste de Santa Catarina (UNOESC) –
Brasil.  [email-masked]

Simone Sehnem

https://orcid.org/0000-0002-2416-4881

Doutora em
Administração. Universidade do Oeste de Santa Catarina (UNOESC) – Brasil. [email-masked]

Ana Cláudia Lara

https://orcid.org/0000-0002-2218-7246

Doutoranda em
Administração. Universidade do Oeste de Santa Catarina (UNOESC) – Brasil. [email-masked]

Alberto Essondon banhal

https://orcid.org/0000-0001-6268-7715

Mestrando em Administração. Universidade Do
Sul De Santa Catarina (UNISUL). Brasil. [email-masked]

RESUMO

Este artigo buscou entender as atividades desenvolvidas pela indústria
da construção civil pela geração de grande volume de resíduos sólidos, o
tratamento e a destinação apropriada desses resíduos, têm grande influência na
redução dos impactos ambientais causados pelo setor. O objetivo deste estudo
foi analisar o gerenciamento da logística reversa de resíduos da construção
civil; identificar o tipo, volume e características dos resíduos descartados
na   construção civil; verificar a
sistemática atual de gestão dos resíduos da construção civil; e propor
alternativas que possam contribuir para adoção da logística reversa de resíduos
da construção civil. A pesquisa foi feita em uma construtora civil da cidade de
Itã/SC. A pesquisa foi realizada com o acompanhamento da gerente administrativa
da empresa entre os meses de março a junho de 2021. A pesquisa é classificada
como qualitativa. Para a coleta de  dados,
adotou-se entrevistas semiestruturadas com a gerência da empresa, engenheiro
das obras, clientes, pedreiros, mestre de obras, arquiteta, motoristas e
funcionários da prefeitura, além da técnica de observação e documental. O
critério usado para a escolha da empresa foi o fato de não ter uma destinação
correta para os resíduos das obras. Como a cidade na qual está instalada é
pequena, não tem essa preocupação com os resíduos. Uma das opções passa pela
implementação da chamada logística reversa, pois promove o aproveitamento dos
resíduos em substituição aos materiais virgens. Os resultados da pesquisa
mostram que as sistemáticas de gestão dos resíduos na organização pesquisada
englobam as seguintes etapas: os resíduos das obras são descartados no pátio do
depósito, sem nenhuma separação deles, o recolhimento desses são feitos por
funcionários da própria organização, não há um controle específico de perdas.
Os resíduos que podem ser reaproveitados são levados para outras obras que tem
responsabilidade da empresa. Os resultados da pesquisa demostram que as sistemáticas
de gestão dos resíduos na organização pesquisada englobam as seguintes etapas: os
resíduos das obras são descartados no pátio do depósito, sem nenhuma separação deles,
o recolhimento desses são feitos por funcionários da própria organização, não
há um controle específico de perdas. Os resíduos que podem ser reaproveitados
são levados para outras obras de responsabilidade da empresa. Como
contribuição, a partir dos resultados, foram propostas melhorias da logística
desses produtos, realizada a proposição de planejamento e reorganização do
espaço de trabalho, aplicando a logística reversa na empresa gerando
sustentabilidade.

Palavras-chave: sustentabilidade; logística reversa; gestão de
resíduos.

ABSTRACT

This article sought
to understand the activities developed by the construction industry in what
concerns waste management. Due to the generation of large volumes of solid
waste, the treatment and proper disposal of such waste has a great influence on
reducing the environmental impacts caused by the sector. The objective of this
study was to analyze the management of reverse logistics of civil construction
waste; identify the type, volume and characteristics of waste discarded in
civil construction; verify the current system of management of civil
construction waste; and propose alternatives that can contribute to the
adoption of reverse logistics for civil construction waste. The research was
carried out in a civil construction company in the city of Itã/SC
between March and June,2021 and it was accompanied by the administrative
manager of the company. It is a Qualitative research
and made use of a questionnaire applied to the company's employees on the
subject of the study. The criterion used to choose the company was that it does
not have a correct destination for the waste resulting from its activities. As
the city in which it is installed is small, it does not have this concern with
waste. One of the options proposed involves the implementation of so-called
reverse logistics, as it promotes the use of waste to replace virgin materials.
The research results show that the waste management systems in the researched
organization encompass the following steps: construction waste is discarded in
the warehouse yard, without any separation of the same, the collection of these
are made by employees of the organization itself, there is no specific loss
control. Waste that can be reused is taken to other works for which the company
is responsible. The results achieved were the improvement of the logistics of
these products and organization in the workspace, making reverse logistics
applied in the company. The contribution of this work is that, by adopting the
planning and organization of reverse logistics to improve work and
sustainability,  other construction
companies in the city may also apply this idea and improve their own logistics
as well as achieve better sustainability levels.

Keywords: sustainability; reverse logistic; waste management.21

Recebido
em 06/01/2022.  Aprovado em 24/02/2022.
Avaliado pelo sistema double blind
peer review. Publicado conforme normas da ABNT.

https://doi.org/10.22279/navus.2022.v12.p01-17.1759

1 INTRODUÇÃO

A problemática dos
resíduos da construção civil vem movendo a cadeia produtiva do setor, conforme
referendado na Resolução Nº 307 do Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA)
(BRASIL, 2011). Essa diretriz legal, atribui responsabilidades compartilhadas
aos geradores, transportadores e gestores municipais quanto ao gerenciamento
destes resíduos. Cabe aos municípios definirem uma política municipal para os
resíduos da construção civil. Já aos construtores, cabe à implantação de planos
de gerenciamento de resíduos para cada empreendimento.

A construção civil
comporta-se como uma indústria geradora de diversos impactos negativos ao meio
ambiente, já que é responsável por 67% dos resíduos sólidos urbanos municipais
gerados. As construções brasileiras em suma provocam impactos ambientais e
comprometem a qualidade de vida das populações nos centros urbanos (SCHAMNE;
NAGALLI, 2016).

Nesse cerne, a logística reversa tem como
enfoque a redução do impacto ambiental e os desperdícios de insumos, assim como
o reuso, manufatura e reciclagem de produtos, podendo ser entendida como a área
da logística que trata dos fluídos físicos de produtos, assim como, de suas
embalagens (VIER et al., 2021).

Nesse contexto,
considerando que logística reversa é importante para a construção civil, por
ser um setor gerador de resíduos que impacta diretamente no ambiente
pergunta-se: Como gerenciar a logística reversa de resíduos da construção
Civil? , considerado a questão e pesquisa, o objetivo do estudo é analisar o
gerenciamento da logística reversa de resíduos da construção Civil, Quando
justificativa de pesquisa aponta-se que a construção civil é reconhecida como
uma das mais importantes atividades para o desenvolvimento econômico e social.
(ANDRADE et al., 2020). Por outro
lado, motivada por sua natureza de alterar a paisagem local, consumir recursos
naturais e a própria geração de resíduos, traz consigo a necessidade de estudar
a estrutura de uma cadeia de logística reversa,
que de acordo com estudos recentes (ANDRADE et al., 2020; BRAGA JUNIOR et
al., 2020) se baseia na tradicional estrutura de logística direta e cadeia
de suprimentos.

A rápida obsolescência de produtos atualmente
tem sobrecarregado os aterros, consequentemente causando a interdição dos
mesmos e a procura por novas áreas. O Resíduo da Construção Civil é
caracterizado por ser de grande volume e peso, compõe cerca de 60 por cento dos
resíduos sólidos dos municípios. E para que seja feita a reciclagem destes
resíduos são necessários investimentos e planejamento assertivo das ações, (I
PINTO; RODRIGO GONZÁLEZ, 2005). Esse contexto contempla a motivação do estudo
em uma empresa localizada no município de Itá/SC.

2 REFERENCIAL TEÓRICO

Esta seção apresenta
uma síntese da revisão da literatura acerca dos conceitos de logística reversa
e gestão de resíduos, contextualizando o setor da construção civil como ator
principal para essa pesquisa. A seção está dividida em subseções.  A seção 2.1 relaciona a gestão
da logística reversa no descarte de resíduos da construção civil, a seção 2.2 apresenta
a logística reversa e gestão de resíduos na construção civil, e o quadro
1 finaliza apresentando os principais estudos recentes sobre logística reversa.

2.1. Gestão da logística reversa no descarte de resíduos da construção
civil

Segundo Leite (2009)
a logística reversa é um ramo que está aumentando nas empresas brasileiras. O
aumento do interesse nesse ramo se deu pela preocupação com o meio ambiente,
desejos dos clientes e redução de custos.

Logística
corresponde a retornos dos bens de pós-venda e de pós-consumo ao ciclo de
alguns negócios ou de um ciclo produtivo por meio de canais de distribuição
reversos. Isso agrega valores de diversas naturezas, como a econômica, ecológica,
legal e logística. A logística reversa pode ser definida como parte da
logística que dá o objetivo de redução, reciclagem, substituição e descarte das
atividades logísticas tradicionais. Pode-se dividir dois grupos para a
aplicação da logística reversa, que são eles, produtos e embalagens, pois o
produto, pode necessitar de reparos, reciclagem ou serem devolvidos por
clientes (LEITE, 2009).

Já com as embalagens podem se fazer a
reutilização ou a restrição. A logística reversa também engloba o reaproveitamento
de matérias, reciclagem, substituição de materiais, reuso, reforma e reparo
(LEITE 2009).

Desta forma, a
logística, tanto direta/tradicional como reversa, consiste em um processo de
planejamento, implantação, operação e controle, de bens e informações
relacionadas a um fluxo. Possuem características peculiares e desafios de
reunir diversos produtos e serviços consumidos após sua vida útil e
encaminhá-los em geral a um mesmo fabricante ou para processamento e futura
aplicação em mercados secundários. E em último caso, a disposição adequada, que
consiste no encaminhamento dos RCDs a usinas de
reciclagem para o reprocessamento dos seus componentes (LEITE, 2009).

Desta forma, Leite,
(2009, p.8) define os “canais de distribuição reversos do pós-venda e do
pós-consumo são constituídos pelo fluxo reverso de uma parcela de produtos e de
materiais constituintes originados no descarte dos produtos, depois de
finalizada sua utilidade original retorna ao ciclo produtivo de alguma
maneira”. Assim, contribui de forma decisiva para que não ocorra tanto o
desperdício.

Para Fleischmann, (2001, p.6-8), os canais de distribuição
reversos são divididos em três subsistemas reversos: os canais reversos de
reuso, de remanufatura e de reciclagem:

Reuso: é quando existe
um interesse de um uso integral do bem, após coletado será encaminhado ao
mercado de segunda mão para ser revalorizado, como exemplos empresas
especializadas em vendas de carros, leilões, computadores etc. Remanufatura:
acontece quando determinado componente é direcionado a indústrias que após
desmontagem, limpeza e, submetidos a testes, será remontado recapturando valor
de alguma natureza. Canon, Xerox, IBM, Kodak, entre outras, denominadas
Original Equipment Manufacturers
(OEM) são exemplos de empresas que utilizam a remanufatura economizando em
torno de 80% caso fossem extrair matérias-primas novas. Reciclagem: não foi
possível aplicar o reuso e a remanufatura por não apresentar condições de
utilidade por diversas razões, será classificado como um bem em ‘fim de vida’
sendo destinados à desmontagem ou processamento para extração de componentes ou
resíduo e posteriormente comercializado geralmente por intermediários. Por
exemplo, cadeia reversa das latas de alumínio.

Dessa forma,
Azevedo, Kiperstok e Moraes (2006) define que a
construção civil se configura como um setor que gera muitos resíduos e
desperdícios. Seja pela má qualificação da mão de obra ou pelo processo arcaico
já estabelecido no qual se perde muito material (SILVA et al.,2015). A geração de RCC pode ocorrer nas diferentes fases do
ciclo de vida dos empreendimentos – construção, manutenção e reformas e
demolição.

Schamne
e Nagalli (2015), apontam que os resíduos dessa
natureza além de causar impactos ambientais, também afetam direta ou indiretamente
a saúde, segurança e o bem-estar da população, interferindo nas atividades
sociais e econômicas, no meio ambiente e na qualidade dos recursos ambientais.
Por essa razão, destaca-se a importância de dar o tratamento e a destinação
correta para esses tipos de resíduos a fim de contribuir para a cadeia
produtiva e diminuir os impactos no meio ambiente.

De acordo com
Oliveira et al. (2001), quando o
entulho é devidamente reciclado, apresenta propriedades físicas tão boas quanto
à dos materiais originais. Logo, os Resíduos da construção civil (RCC) têm se
tornado um dos alvos do meio técnico-científico, utilizando o mesmo como
agregado para inúmeros usos na RCC e na pavimentação rodoviária, entrando como
substituto às matérias-primas hoje utilizadas nestes setores (CARNEIRO; BURGOS;
ALBERTE, 2001).

As perdas são
calculadas considerando o material ou tempo necessário para realização de uma
atividade, feito a partir de estudos e a quantidade efetivamente utilizada.
Segundo Rocha, Cancio e Proencio
(2013, p. 4) “a principal causa para esses desperdícios é a imcompatibilização
dos projetos ou alterações na etapa de execução”. Além disso, na grande maioria
dos casos, a execução das instalações hidráulica e elétrica são realizadas após
a execução da alvenaria gerando alto volume de resíduos e perdas.

2.2 Logística Reversa e Gestão de Resíduos na Construção Civil

A construção civil é
um dos setores que mais gera resíduos, causando expressivos impactos
ambientais. Muitos desses resíduos são consequência da falta de planejamento
das obras, construções ou demolições. É necessário que haja um controle e um
acompanhamento de todo processo construtivo, desde a compra de materiais até a
destinação final desses produtos a fim de evitar o desperdício de materiais e
incentivar a separação destes (FONSECA; MAINTINGUER, 2018).

Apesar das
diferentes metodologias de construção utilizadas nos países os resíduos de
construção e demolição (RCD) ainda representam um relevante problema mundial,
pois além do consumo de recursos naturais, a atividade responde pela geração de
uma parcela significativa de resíduos Não obstante, Llatas
(2011) afirma que em vários países os governos têm implantado normas ambientais
com o intuito de minimizar os impactos causados pelos RCD. Essas normas
ambientais têm sido pivô da geração de muitos empregos nos países da União
Europeia. Segundo o Eurostat (Gabinete de
Estatísticas da União Europeia apud TOWNSEND et al. 2014) o tratamento de resíduos na União Europeia já emprega
cerca dois milhões de pessoas em todo bloco e o faturamento no setor em 2008
foi de 145 bilhões de euros, aproximadamente 1% do PIB do bloco.

Segundo dados do Eurostat os países que mais se destacam são Bélgica,
Dinamarca, Alemanha, Áustria, Suécia e Países Baixos, os quais tem em aterros
apenas 3% dos seus resíduos, em contrapartida em países como Bulgária,
Lituânia, Letônia e Romênia esse percentual sobe para 75%. De maneira geral, o
nível de reciclagem e recuperação dos RCD varia de 10 a 90% nos países da União
Europeia. Do outro lado do Oceano Atlântico a situação não é diferente, parte
com altos índices de reciclagem e outros nem tanto. Nos Estados Unidos, por
exemplo, mais de 70% dos RCD são reciclados ou recuperados (TOWNSEND et al., 2014).

Já no Brasil, onde
os RCDs representam 67% dos resíduos sólidos urbanos
municipais gerados, segundo dados da Abrecon apenas
20% desses resíduos passam por processos de beneficiamento, reutilização ou
reciclagem (SCHAMNE; NAGALLI, 2016). Para melhor entendimento das diferentes
formas de gerenciamento de resíduos é necessário conceituar reutilização,
reciclagem e beneficiamento, reutilização é o processo de aplicação de um
resíduo, sem transformação do mesmo; reciclagem é o processo de
reaproveitamento de um resíduo, após ter sido submetido à transformação;
beneficiamento é o ato de submeter um resíduo à operações e/ou processos que
tenham por objetivo dotá-los de condições que permitam que sejam utilizados
como matéria-prima ou produto (BRASIL, 2011).

No Brasil, ainda são
raras as iniciativas empreendedoras que visam à correta gestão de materiais em
canteiros de obras, seja em qualquer dos processos de gerenciamento de
resíduos. Entretanto, algumas construtoras já perceberam que iniciativas como o
reaproveitamento de materiais que geram resíduo nas obras podem ser lucrativas
e benéficas para a empresa, uma vez que contribui para os ecossistemas em seu
entorno minimizando os resíduos gerados (ROCHA; CANCIO; PROENCIO, 2013).

Lacerda (2002)
reforça essa ideia quando afirma que a implementação da logística reversa pode
reverter em grandes benefícios às organizações quanto à imagem institucional
dentro do ambiente na qual ela está inserida, pois reflete a preocupação com o
meio-ambiente e a sociedade, como no aspecto econômico. Essas vantagens
econômicas são refletidas nos gastos financeiros da empresa com aquisição de
materiais. Segundo Careli (2013) ao considerar a
hipótese da utilização de agregados reciclados em substituição aos naturais, os
preços praticados pelo mercado chegam a ser cerca de 30% inferiores.

No entanto, o grande
benefício para construtoras está relacionado à busca pela minimização da
geração dos resíduos, uma vez que são evitados gastos com o transporte e
destinação, e perda de materiais (LACERDA, 2002)

A seguir, o quadro 1
apresenta estudos recentes que versam sobre a temática logística reversa.

Quadro
1 – Estudos recentes sobre logística reversa

Autor (ano)

Revista

Objetivo do
Estudo

Principais
Evidências

Recomendações
para Futuros estudos

Ahmed & Zhang (2021)

Waste Management

Descrever um
modelo baseado em rede de vários estágios para minimizar o custo geral do
gerenciamento de logística reversa de resíduos de construção inertes em todo
seu ciclo de vida.

O resultado
mostra uma redução de cerca de 24% no custo total em relação ao caso
base. Além disso, para avaliar o impacto das incertezas nos parâmetros
de custo, é realizada uma análise de sensibilidade detalhada baseada em
cenários. O resultado ótimo mostra que a maior parcela do custo total vem do
componente NFBC. Portanto, o NFBC é fundamental na definição da rede
geral de logística reversa e, portanto, deve ser dada mais ênfase no projeto
de um sistema eficaz de gerenciamento de resíduos de construção.

Aplicar
o modelo em outros contextos para comparar os resultados.

Vargas et.al (2021)

Advances in Civil Engineering

Revisão
sobre a aplicação da logística reversa em resíduos sólidos da construção
civil. O objetivo principal é fornecer um resumo do conhecimento atual e
áreas específicas para pesquisas futura.

Três
materiais são mais utilizados na construção civil: metais, tijolos e
concreto. 15% dos artigos estudam os três, 18% estudam apenas metais e
63% estudam outros materiais ou estão relacionados à construção e resíduos
sólidos em geral. 52% das obras analisadas correspondem a estudos de resíduos
sólidos e 49% estão relacionados à construção civil.

Elaborar
revisões da literatura sobre a temática.

Hammes et. al (2020)

Journal of Cleaner Production

Propor um modelo de avaliação de desempenho de LR na
construção civil para auxiliar a prática de atividades de retorno em países
em desenvolvimento.

Foi elaborado um modelo de 12 indicadores para abordar
a logística de suprimentos, operações
logísticas e a gestão de resíduos das construtoras,
a fim de avaliar o desempenho deste setor. Foi perceptível que a empresa
brasileira não tem muito controle de suas operações, pois não foi possível
calcular cinco indicadores do modelo por falta de informação, enquanto na
empresa colombiana, apenas um indicador não foi calculado por falta de
informação. Ao analisar os resultados obtidos, o modelo fornece
dados úteis para os gestores ao demonstrar onde a empresa está atingindo seus
objetivos e onde são necessárias melhorias no processo.

Aplicar
o modelo em outras organizações do setor.

Demajorovic, Santos e Oliveira (2019)

Revista de ADM da
UFSM

Analisar a
construção das relações entre as áreas internas da empresa, fornecedores e
clientes envolvidos na gestão da LR no contexto do varejo em duas
modalidades: devolução de produtos e retorno de embalagens utilizadas na
movimentação logística de produto.

Os resultados
mostram conflitos nas duas modalidades estudadas e barreiras para a
colaboração entra e interorganizacional. Eles estão
presentes nas áreas externas, ou seja, fornecedores, produtores e parceiros;
e internas, principalmente nas áreas comercial e logística. Em ambas as
modalidades, a falta de alinhamento de objetivos entre as áreas e os
parceiros de negócio e a visão da logística reversa como uma área geradora de
custos prejudica a eficácia dos fluxos reversos de produtos e embalagens no
varejista. Observou-se, no entanto, que uma relação mais colaborativa,
impulsionada por ação voluntária e não por legislação, com um dos parceiros
de negócio, trouxe benefícios econômicos e ambientais para o varejista,
indicando o potencial positivo da integração entra e interdepartamental para
a gestão da logística reversa no varejo.

Recomenda-se para
futuros estudos focar nos desafios tecnológicos e inovações no processo de
gestão da logística reversa, os relacionamentos entre vários stakeholders
internos e externos emergem como o principal desafio

Por construir uma
visão estratégica compartilhada sobre a importância do cumprimento da
logística rever e até antecipar legislação.

Ramos, Silva e

de Paula (2017)

XIX Engema

Como promover um
estudo sobre alternativas sustentáveis a partir da reciclagem de resíduos,
integrando-os ao ciclo produtivo como agregado ou produto reutilizável, para
que os custos desnecessários sejam reduzidos e as perdas tornem-se uma
alternativa ecologicamente sustentável.

Com base nos
dados coletados e analisados, foi possível identificar que a utilização de
materiais reciclados, provenientes dos resíduos de construção e demolição, é
vantajosa e economicamente viável para a indústria da construção civil. Pois,
a partir da análise entre os dois comparativos realizados, foi observado,
assim, menores custos dos agregados reciclados na construção de casas
ecológicas.

Torna-se
necessário um aprofundamento para entender melhor o processo de logística
reversa desses materiais e gerar um retorno mais ativo e direto para a
empresa em questão. Além disso, identificar outros fatores que influenciam na
preservação do meio ambiente.

Ladeira, Vera e
Trigueiros (2014)

UNIFACS

Compreender como
a empresa realiza a gestão dos resíduos sólidos na obra Vias de Acesso ao
porto de Salvador e de verificar como a logística reversa é percebida e se é
empregada neste empreendimento.

Logística reversa
pode colaborar para uma gestão sustentável da organização, possibilitando a
reutilização dos resíduos sólidos e diminuindo os impactos gerados por eles
no meio ambiente em torno da obra. No âmbito econômico, esse processo pode
contribuir para a diminuição do custo da matéria prima, uma vez que o
reaproveitamento e a reciclagem permitem reintroduzir a matéria no ciclo
produtivo.

Pode-se
desenvolver um estudo para avaliar e registrar os fatos da Construção
Sustentável que têm sido aplicados pelas construtoras no Brasil, de forma
mais abrangente, além de uma pesquisa aplicada em pequenas e médias empresas.

Santos (2013)

Fatec BR

Existe alguma
viabilidade para implantar uma usina de processamento de resíduos da
construção civil.

O local escolhido
para a instalação da Usina de Reciclagem está de acordo com as exigências da
Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (CETESB) para o manejo de resíduos
que chegam contaminados e necessitam ser triados para posterior
processamento. Esta atividade gera poeira em demasia por este motivo quando o
caminhão coletor chega à Usina logo na portaria os resíduos passam por um
nebulizador de água somente então, é encaminhado para a triagem.

Com todos os
dados levantados, busca-se verificar a viabilidade operacional e econômica do
empreendimento procurando identificar possíveis falhas no projeto o que no
futuro possa inviabilizar o projeto.

Fonte:
Elaborado pelos autores (2022)

Todos
os estudos descritos no quadro 1 tem relações em comum, encontram formas para
gerenciar a logística reversa nos resíduos da construção civil. Ao longo do
tempo, esses estudos foram tendo ênfase nas construtoras e com um pensamento
diferente se comparado as primeiras investigações. O foco principal desses
estudos está centrado na diminuição dos resíduos sólidos deixados pela construção
civil.

3 METODOLOGIA

Para compreender a
metodologia deste trabalho, foi dividido em subtítulos, que são os seguintes:
delimitação da pesquisa, delineamento da pesquisa, técnica de coleta de dados,
protocolo da pesquisa e técnica de análise de dados.

3.1 Delimitação da pesquisa

A pesquisa foi feita em uma construtora civil da cidade de Itá/SC, a qual se dá o nome de ECGT Construções.
A pesquisa foi realizada com o acompanhamento da gerente administrativa da
empresa, a coleta de dados ocorreu entre os meses de março a junho de 2021. O
critério usado para a escolha da empresa foi devido a mesma não ter práticas de
destinação correta para os resíduos das obras.

3.2 Delineamento da
pesquisa

O presente estudo no
tocante à natureza da pesquisa é qualitativa. De acordo com Pereira (2004), a
pesquisa qualitativa se refere a uma investigação de eventos qualitativos com
referenciais menos restritivos e maior oportunidade de observação do pesquisador.

Quanto ao enfoque do
estudo apresentou um modelo de pesquisa descritiva por meio de estudo de caso
único (PEREIRA, 2004). Segundo Oliveira (2005), a pesquisa descritiva é
abrangente, permitindo uma análise aprofundada do problema de pesquisa em
relação aos aspectos, sociais, econômicos, políticos, percepções de diferentes
grupos, comunidades, entre outros aspectos. Completa que tal procedimento
adota, para a coleta de dados, o uso de entrevista e da observação, e como
recursos, os questionários e/ou formulários, entre outros (OLIVEIRA, 2005).

3.3 Técnica de coleta de dados

A técnica de coleta
de dados consistiu na realização de entrevistas semiestruturadas com a gestão
da empresa, engenheiro das obras, clientes, pedreiros, mestre de obras,
arquiteta, motoristas e funcionários da prefeitura.

A entrevista é a
técnica utilizada quando queremos obter dados para a elaboração da pesquisa,
para validar hipóteses e objetivos. Para Fontana e Frey (1994 apud DUARTE, 2005,
p. 62) “entrevista é uma das mais comuns e poderosas maneiras que utilizamos
para tentar compreender nossa condição humana [...] tornou-se técnica clássica
de obtenção de informações nas ciências sociais, com larga adoção em áreas como
sociologia, comunicação, antropologia, administração, educação e psicologia”. O
roteiro está no apêndice A.

Para as observações
do trabalho foi usada a técnica de observação (roteiro em apêndice B) e um
diário de obra como exemplo para tal estudo, descobrindo assim informações do
que foi feito no local.

3.4 Protocolo da pesquisa

O quadro 2 ilustra o
objetivo do estudo, a unidade de análise, o cronograma, questões-chave,
análises e buscas feitas.

Quadro 2 - Protocolo da
Pesquisa

Etapas

Descrição

Objetivo
do estudo

Analisar
a forma que ocorrem a destinação dos resíduos de sobras das obras.

Preparação:
unidade de análise

Empresa ECGT Materiais de construção.

Cronograma

A
pesquisa foi aplicada nos meses março de 2021 a junho de 2021.

Coleta:
fontes de evidências

Entrevistas
(Apêndice A).

Análise

Realização
de análise de conteúdo;

Definição
das categorias de análise.

Realização
da triangulação dos dados

Validade
da pesquisa

Conforme
aconselha Yin (2010), foram seguidos os procedimentos  de uso de
protocolo, uso de fontes múltiplas de evidência e triangulação de dados.

Fonte
de dados e confiabilidade

A
confiabilidade dos dados é obtida a partir da triangulação entre os dados,
comparando os dados.

Acompanhamento
das obras;

Análise
do gerenciamento da logística reversa;

Identificação
dos resíduos das obras;

Reuso
de materiais para outras obras.

Busca
de evidências

Baseada
em proposição teórica.

Relatório

Efetuado
o encadeamento das evidências entre as perguntas, os dados coletados e as
conclusões.

Fonte: Adaptado de Yin (2010)

Com o quadro 2, é
possível observar todo o protocolo da pesquisa, como foi feito tal estudo e a
seguir as técnicas usadas para a análise dos dados.

3.5 Técnica de análise de dados

Para a análise da
entrevista foi adotada a análise categorial, que, segundo Minayo
(1998) funciona em etapas, por operações de desmembramento do texto em unidades
e em categorias para reagrupamento analítico posterior, e comporta dois
momentos: o inventário ou isolamento dos elementos e a classificação ou organização
das mensagens a partir dos elementos repartidos.

Já para as
observações feitas e documentos analisados, será analisada de modo descritiva,
que, segundo Silva e Menezes (2000, p. 21), “a pesquisa descritiva visa
descrever as características de determinada população ou fenômeno ou o
estabelecimento de relações entre variáveis. Envolve o uso de técnicas
padronizadas de coleta de dados: entrevista e observação sistemática. Assume,
em geral, a forma de levantamento”.

Foi adotada também a
triangulação de dados para a análise das fontes coletadas (YIN, 2010).

4 APRESENTAÇÃO E ANÁLISE DOS DADOS

As seções seguintes
apresentam os resultados da pesquisa: a seção 4.1 detalha o perfil dos
entrevistados e na sequência o quadro 3 sintetiza o gerenciamento interno de
logística reversa e o quadro 4 detalha os tipos e características dos materiais
utilizados na empresa pesquisada. A seção 4.2 identifica o perfil dos resíduos
da construção civil;  a seção 4.4  indica proposição de alternativas para adoção
da logística reversa da gestão de resíduos e, por fim, a seção 4.5 apresenta a
discussão dos resultados.

4.1 Perfil dos respondentes da pesquisa

A seguir é
apresentado o perfil de cada colaborador da empresa entrevistado.

Tabela
1– Perfil dos respondentes da pesquisa

Entrevistados

Idade

Escolaridade

Tempo de atuação na empresa

Cidade

E1

47

Ensino
superior completo

24
anos

Itã
SC

E2

40

Ensino
Superior Completo

9
anos

Xanxerê
SC

E3

35

Ensino
Médio completo

10
anos

Itã
SC

E4

40

Ensino
médio incompleto

7
anos

Itã
SC

E5

62

Ensino
médio incompleto

24
anos

Itã
SC

E6

31

Ensino
médio completo

11
anos

Itã
SC

E7

20

Ensino
superior incompleto

8
meses

Itã
SC

E8

60

Ensino
fundamental Incompleto

8
anos

Itã
SC

Fonte: Elaborado
pelos autores (2021)

Os entrevistados,
como podemos ver na tabela 1, são funcionários antigos da empresa, todos com
uma vasta experiência no ramo de construção civil e a maioria dos entrevistados
tem 30 anos ou superior. A seguir, trechos das falas dos entrevistados (quadro 3).

Quadro
3 – Gerenciamento interno de logística reversa

Org.

Entrevistas

FT1

“Quando a obra termina ou tem
algum produto que não irão usar e pode ser reaproveitado o motorista a busca
nas obras”.

“O motorista leva os produtos
para o deposito ou outra obra”.

FT2

“A empresa busca os resíduos nas
obras e leva para o lugar adequado como outra obra ou para o próprio
depósito”.

FT3

“Buscamos sempre utilizar os
produtos o máximo possível para não houver desperdício”.

“Um caminhão da empresa busca as sobras
e leva para o local adequado”.

FT4

“Comunicamos a empresa para que
recolha os resíduos na obra”.

FT5

“Sempre buscamos reutilizar os
resíduos das obras”.

“Um caminhão vai recolher e faz a
destinação para o lixão ou depósito”.

FT6

“A gerente da empresa encaminha
nos até a obra para fazer o recolhimento dos materiais”.

“Depois de recolhido levamos para
o depósito ou outra obra”.

FT7

“A empresa busca os insumos que
sobram nas obras e leva para o depósito”.

FT8

“Somos mandados a carregar os
resíduos que sobram e levamos para o depósito”.

Fonte: Elaborado pelos autores (2021).

A empresa se alinha
com a sustentabilidade através de reaproveitamento de materiais usadas em
obras, assim colaborando com o meio sustentável. A empresa conta com uma
logística de sobras de materiais, quando o material sobra em obras, os
motoristas vão até a obra e carregam as sobras, levam para o depósito ou para
outra obra que necessite daquele material. As compras são realizadas pela
gerente e pelo dono da empresa, que monitoram a falta de mercadorias em estoque
e fazem as compras dos materiais. A seguir, observaremos no quadro 4, trechos
das falas dos entrevistados sobre os principais tipos de materiais que sobram
nas obras.

Quadro
4 – Tipos e características dos materiais

Org.

Tipo de
Material

Característica

FT1

“Os produtos que mais sobram são
escoras, cimentos, areia, brita, madeiras, vigotas, argamassas.

Recicláveis, trituráveis.

FT2

“Os resíduos que mais acompanho
que sobram nas obras são madeiras, escoras e cimentos”.

Recicláveis, não recicláveis.

FT3

“Areia, vigota, lajes e
cimentos”.

Trituráveis, recicláveis e não
recicláveis.

FT4

“São os vigotas,
escoras e madeiras”.

Recicláveis.

FT5

“Os resíduos que são comuns em
sobrar em obra como lajes, pé- moldados e madeiras”.

Não recicláveis e recicláveis.

FT6

“Madeira, escoras que sobram
muito, cimento e pedrisco”.

Recicláveis, não recicláveis e
trituráveis.

FT7

“Os resíduos com maior sobra são
escoras e vigotas”.

Recicláveis.

FT8

“Cimento, pedrisco, areia, brita,
ferros”.

Não recicláveis e trituráveis.

Fonte: Elaborado pelos autores (2021).

Segundo os
entrevistados, os materiais que mais sobram nas obras, são ferros, escoras,
madeiras, areia, lajes, argamassa, cimento, brita, pedrisco. Muitos produtos
são reutilizados em outras obras ou para fabricação de laje.  Podemos observar nas falas dos entrevistados
que são muito os materiais que sobram em obras, mas muito deles podem ser
reutilizados para outro lugar, mas alguns são perdidos e outros são jogados em
um lugar adequado, utilizando o próprio caminhão da empresa para fazer a
logística. Na tabela 1, iremos ver o perfil dos entrevistados.

4.2 Perfil dos resíduos da construção civil

A seguir, na tabela
2, é descrito o perfil de cada resíduo que sobram nas obras.

Tabela
2 – Perfil dos resíduos da construção civil

Empreendimentos

Tipo
de Resíduo

Volume

Características

Emp.01

Ferro

7,09×10−6 m/mol

Não reciclável

Emp.02

Areia

900kg/1m²

Triturável

Emp.03

Laje

48 kg/m²

Não reciclável

Emp.04

Brita

1500kg/1m²

Triturável

Emp.05

Argamassa

20kg/1saca

Não reciclável

Emp.06

Cimento

50kg/1saca

Não reciclável

Emp.07

Madeira

300kg por estéreo

Reciclável

Fonte:
Elaborado pelos autores (2021)

Como podemos
observar na tabela 2, os resíduos que mostram na tabela são de extrema
importância para a construção civil, são materiais que são usados diariamente
nas construções civil, o mesmo, pode ser prejudicial se soltos em lugar
incorreto.

4.3 Sistemática atual de gestão dos resíduos da construção civil

A seguir, iremos
observar as figuras 1 e 2, contendo na figura1, as classes de cada resíduo
deixados pela construção civil, e na figura 2, as especificações de cada
produto.

Figura
1 – Classes dos resíduos

Fonte:
ABNT (2004).

Como podemos
observar na figura 1, as classes dos objetos são divididas em quatro, que são a
classe A dos trituráveis, classe B dos recicláveis, classe C dos não
recicláveis e a classe D que são os resíduos perigosos. A imagem significa o
quão perigoso ou que podem ser utilizados ou descartados, ela representa
detalhadamente as classes dos produtos e mostram onde devem ser descartados ou
reutilizados cada item. Se relacionando com a logística reversa do trabalho
apresentado, através dos componentes de cada produto.

Figura 2 - Classificação dos
resíduos

Fonte:
ABNT (2004).

Na empresa da
pesquisa apresentada, o fluxo de logística desses materiais acontecem
separadamente de cada classificação dos mesmos, como a figura 2, consta a
especificação de cada resíduo encontrado na empresa, a imagem significa quais
são esses objetos e para onde devem ser destinados. Cada detalhe dessa figura
tem uma conexão com a logística, pois, para a destinação correta desses
resíduos é preciso fazer uma logística reversa, gerenciamento correto e sem
erros, tendo assim uma boa sustentabilidade.

4.4 Proposição de alternativas para adoção da logística reversa da
gestão de resíduos

A seguir, no quadro
5, observaremos a proposição de alternativas para a adoção da logística
reversa.

Quadro
5 – Proposição de alternativas para adoção da logística reversa

O quê? (What)

Criar um
espaço para armazenagem de produtos não reutilizados.

Criar um
programa de recolhimento de produtos nas obras utilizáveis e não utilizáveis
1 vez por semana.

Contratar
uma empresa parceira para o recolhimento dos resíduos.

Por quê? (Why)

Para
assim ter o controle do que está sendo perdido, e quando encher contratar uma
empresa de reciclagem.

Para
assim deixar a obra limpa e os resíduos nos lugares corretos.

Porque
quando enche o depósito de resíduos, já contatar a empresa para fazer a
retirada.

Quem? (Who)

Proprietário
e Gerente.

Proprietário,
gerente e motorista.

Proprietário
e gerente.

Quanto?

(How much?)

R$
1.200,00

R$
300,00

R$400,00
por recolhimento.

Como? (how)

Fazendo
o levantamento com tijolos de um local para a armazenagem.

Com o
caminhão da própria empresa, passar nas obras pertencentes e recolher os
resíduos.

Fazendo
a pesquisa de empresas com o intuito de reciclagem.

Quando? (when)

Em
dezembro de 2021.

Em
dezembro de 2021.

Em
dezembro de 2021.

Onde? (Where)

No
depósito da empresa.

Nas
obras da empresa.

No
depósito da empresa.

Fonte:
Elaborado pelos autores (2021).

4.5 Discussão dos resultados

A construção civil
sem dúvidas é uma das atividades que mais geram resíduos, Azevedo, Kiperstok e Moraes (2006) “a construção civil se configura
como um setor que gera muitos resíduos e desperdícios seja pela má qualificação
da mão de obra ou pelo processo arcaico”. É necessário que haja um controle e
um acompanhamento de todo processo construtivo, desde a compra de materiais até
a destinação final desses produtos.

Tendo em vista os
fatos apresentados até aqui, a empresa busca fazer uma logística reversa adequada,
como é dito pelos entrevistados a empresa busca os resíduos e alguns resíduos
são utilizados em outra obra, que segundo Fleischmann
(2001, p. 6-8) “Reuso: é quando existe
um interesse de um uso integral do bem, após coletado será encaminhado ao mercado
de segunda mão para ser revalorizado como exemplos empresas especializadas em
vendas de carros, leilões, computadores, etc.”.

Assim utilizando os
resíduos por mais tempo sem ter gastos. Como sugerido na tabela 3, um programa
para que a própria empresa faça o recolhimento uma vez por semana em suas obras
é fundamental. Já, para aqueles produtos que não tem mais como reutilizar e
precisam ser colocados para reciclagem a empresa leva para o depósito, que,
segundo os autores já citados acima desta discussão, “reciclagem é o que não
foi possível aplicar o reuso e a manufatura por não apresentar condições de
utilidade por diversas razões, será classificado como um bem em ‘fim de vida’
sendo destinados à desmontagem ou processamento para extração de componentes ou
resíduo e posteriormente comercializado geralmente por intermediários”. Assim,
foi proposto a empresa fazer uma “mini construção” de um espaço para colocar
esses resíduos para ficar mais organizado e mais fácil para a separação.

Todos sabemos que a
logística reversa é muito importante para todos, como o autor Lacerda (2002)
reforça essa ideia quando afirma que a implementação da logística reversa pode
reverter grandes benefícios às organizações quanto à imagem institucional
dentro do ambiente na qual ela está inserida. Com ela, a empresa demonstra
preocupação com o meio ambiente e a sociedade, e até mesmo nos gastos que a
empresa tem.

Ainda são raras as
iniciativas empreendedoras que visam à correta gestão de materiais em canteiros
de obras, seja em qualquer dos processos de gerenciamento de resíduos. Contudo
algumas construtoras já perceberam que iniciativas como o reaproveitamento de
materiais que geram resíduo nas obras podem ser lucrativas e benéficas para a
empresa, uma vez que contribui para os ecossistemas em seu entorno minimizando
os resíduos gerados, como descrito pelo autor Rocha e Proença (2013), na
empresa pesquisada, os mesmos também procuram ter uma gestão que seja boa para
o reaproveitamento desses materiais.

A responsabilidade
socioambiental expressa a capacidade da organização em dar repostas ou soluções
equilibradas às diversas demandas surgidas das relações existentes entre
empresa e meio ambiente. É, na verdade, um paradigma novo. No cenário
socioeconômico mundial, então, as empresas em sua maioria nacionais e internacionais,
estão em constantes adaptações para garantir o seu lugar no mercado, que a cada
dia se torna mais seleto e exigente. Portanto, preocupados com a idoneidade de
suas organizações e suas importantes marcas, as empresas têm adotado “a
prática” da responsabilidade socioambiental como manifestação de reconhecimento
e aceitação junto à sociedade. É, na verdade, uma tentativa concreta de se
tentar agregar mais valor à marca.

Ainda Logística Reversa tem como enfoque a redução
do impacto ambiental, e os desperdícios de insumos, assim como o reuso,
remanufatura e reciclagem de produtos. Por esta razão é importante para a
construção civil, considerando ser um setor que impacta diretamente no ambiente
sendo geradora de .A contribuição teórica, tem-se o desenvolvimento do conceito
de logística reversa, que vem a contribuir como uma solução para um dos tantos
problemas sociais e os impactos ambientais. Os benefícios resultantes de uma
boa gestão dos resíduos podem ser percebidos nas questões ambientais, sociais,
financeiras e legais. A nível acadêmico, pelo fato do tema de logística reversa
ser, ainda, pouco difundido no meio e muito importante e presente na realidade
das empresas, o desenvolvimento de pesquisas contribui para disseminação do
conhecimento no meio acadêmico e posterior prática no mercado.

A Logística reversa
pode colaborar para uma gestão sustentável da organização, possibilitando a
reutilização dos resíduos sólidos e diminuindo os impactos gerados por eles no
meio ambiente em torno da obra. No âmbito econômico, esse processo pode
contribuir para a diminuição do custo da matéria-prima, uma vez que o
reaproveitamento e a reciclagem permitem reintroduzir a matéria no ciclo
produtivo, um trecho que aparece no corpo da pesquisa que mostra que a
logística reversa pode contribuir e muito na colaboração sustentável da
organização, a empresa da pesquisa não tem uma gestão adequada para que isso
aconteça, mas, com as alternativas encontradas para a empresa, terá muita
possibilidade de melhorar sua logística reversa.

5 CONSIDERAÇÕES FINAIS

Neste trabalho
discutiram-se as alternativas para a melhoria da gestão dos resíduos da
construção. A pesquisa atingiu seu objetivo de analisar o gerenciamento da
logística reversa de resíduos da construção civil na empresa, identificando o
tipo, volume e características dos resíduos descartados na construção civil,
verificando a sistemática que a empresas adotava para os resíduos e por último,
propondo alternativas que possam contribuir para a adoção da logística reversa.

Cabe destacar que a
análise da gestão do gerenciamento da logística reversa acarretou também no
detalhamento das atividades realizadas que foram necessárias para propor
alternativas identificadas para a contribuição da melhora logística reversa.

As respostas das
entrevistas, realizadas para verificar a amplitude dessa logística, feita com
vários funcionários de diferentes cargos, mostrou como funciona na prática essa
atividade, facilitando a aplicação das alternativas. Em contrapartida, a
aplicação destes métodos propostos, a empresa, no todo, tem uma grande
oportunidade de melhorar o seu gerenciamento, evitando gastos e melhorando a
sustentabilidade.

Por meio dessa
pesquisa foi possível elencar alternativas para que a empresa possa fazer um
melhor gerenciamento da sua logística reversa. Melhorando o espaço de seu
depósito e a organização e limpeza das obras feitas por ela. Além disso, a
conscientização dos colaboradores da destinação correta de produtos

Com as
possibilidades que são apresentadas na tabela 3 a empresa poderá adotar
alternativas da logística reversa, proporcionando uma organização e gerando sustentabilidade.
Assim passa a atender a parte legal que a torna mais atuante para promover a
sustentabilidade socioambiental, mesmo ainda não conseguindo visualizar ganhos
em curto prazo, oriundos desta área.

Foi possível
constatar que a utilização da logística reversa de modo eficiente, pode trazer
ganhos significativos, não só para a organização, mas também para a sociedade e
para o meio-ambiente. Assim a construtora ECGT demonstrou de modo convicto que
esse é o melhor meio para alcançar melhores resultados em sua área de atuação

Tem-se como
limitação do estudo o fato de não poder ser replicado aplicado em outras
empresas de construção civil da cidade, , devido a escolha do método de estudo de
caso único que não permite generalização.

As sugestões de
pesquisas futuras são:

a)  aplicação do estudo em outras organizações do
mesmo ramo de atuação.

b)  ampliar o escopo das alternativas incorporando
a melhora de mais problemas;

c)  validar com diferentes empresas, de diferentes
cidades e estados, as alternativas de incorporações de ações levantadas nesse
trabalho.

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métodos. 4. ed. Porto Alegre: Bachman, 2010.

APÊNDICE
A - QUESTIONÁRIO

1)
Conte-me
como nasceu a sua empresa? Da ideia a formalização do negócio, como foi esse
processo?

2)
De
que forma o modelo de negócio da sua empresa se alinha com a sustentabilidade?

3)
Como
funciona o gerenciamento da logística reversa das sobras de resíduos das obras
da empresa?

4)
Como
funciona a gestão das compras desses produtos?

5)
Qual
o tipo, o volume e as características desses resíduos?

6)
Como
a empresa se comporta com os desperdícios desses produtos?

7)
Usam
produtos que sobram em outras obras da empresa? Quais?

8)
Aonde os resíduos são
destinados?

9)
O
transporte é realizado pela própria empresa ou o serviço é terceirizado?

Dados do perfil:

Nome do
entrevistado:

Idade:

Escolaridade:

Tempo de atuação
na empresa:

Cidade onde está
localizado o negócio:

Data da
realização da entrevista:

Local:

Horário:

APÊNDICE
B – Roteiro de Observação

Roteiro de observação do constructo Modelo de Negócios
Circulares

Dimensões

Elementos
observáveis

Gestão

Informações
sobres os produtos e processos:

-Produtos de
qualidade do mercado;

-Gerenciamento
intermediário dos desperdícios das obras;

-Comprometimento
dos serviços com os clientes;

-Práticas para a
melhorias das obras.

Manufatura

Práticas
de Regeneração:

-Utilização
de madeiras e barrotes para outras obras;

-Restauração
de equipamentos;

-Utilização
somente necessário de produtos novos.

Práticas
de Compartilhamento:

-Serviços
de caminhão muk para prefeitura e obras de
terceiro;

-Compartilhamento
de funcionários para outras empresas;

-Descarregamento
de materiais de outras empresas da cidade com a ajuda da máquina escavadeira.

Práticas
de Otimização:

-Otimização
nos usos de produtos como o rebocal;

-Diminuição
do uso de recursos e materiais da natureza.

Práticas
de Ciclagem:

-Reuso
de materiais como lata de tintas usadas;

-Madeiras
são ocupadas para outras obras;

-Destinação
correta de produtos vencidos.

Práticas de
Trocas:

- Produtos
emprestados em trocas de serviços nas obras da empresa;

-
Materiais como restos de ferro trocas por outros materiais para empresas de
concorrentes.