Modelo de regressão não linear para prever o ruído do tráfego ambiental
DOI:
https://doi.org/10.22279/navus.2020.v10.p01-12.1035Palavras-chave:
Nível Equivalente Sonoro. Ruído de Tráfego. Modelo de Otimização Matemática.Resumo
Muitos estudos sobre o impacto ambiental em áreas urbanas estão relacionados ao ruído do tráfego rodoviário. O transporte é uma atividade essencial à vida urbana e à economia, seja ele de pessoas ou bens de consumo, os tipos de veículos para transporte são classificados em veículos leves ou pesados. Entretanto, o mau planejamento da roteirização das cidades ocasiona certa movimentação em demasia em alguns pontos, causando níveis excessivos de ruído gerados pelo tráfego rodoviário. Este estudo tem como objetivo apresentar um modelo matemático que represente a relação entre as grandezas Nível Equivalente Sonoro e Volume Veicular, utilizando o modelo de regressão logística não linear, a fim de facilitar a tomada de decisão em relação ao planejamento urbano. Os dados de pressão sonora e volume veicular foram coletados por dez dias durante cinco horas totalizando uma coleta de 50 horas, com um total de 180 mil dados de nível de pressão sonora e 124.316 veículos. O local de coleta de dados foi uma rodovia que passa pela cidade de Maringá, no Paraná, sendo uma rodovia de tráfego intenso. Os resultados mostram que as diferenças entre os níveis de ruído de tráfego medido e previsto variam de -0,3 dB (A) a +0,3 dB (A) e a diferença média foi de -0,006 dB (A). O modelo de previsão de ruído de tráfego rodoviário proposto pode ser utilizado como ferramenta de apoio à decisão no planejamento urbano, levando em consideração as mesmas condições de contorno da rodovia estudada.
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